需钻孔减轻重量的齿轮（Gear），应将钻孔序安排在热处理(chǔ lǐ)后进行。 齿轮的最终热处理采用使零件变形较小的齿面高频淬火;高频淬火后得到的齿面具有高的强度（strength)、硬度（Hardness)、耐磨性和疲劳极限，而心部仍保持足够的塑性和韧性(toughness)。 为减少变形，齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时..
　　在常化或调质处理中，一定要保持炉膛温度均匀（jūn yún)以及采用工位器具，使工件均匀地加热及冷却(cooling)，严禁堆放在一起。
　　需钻孔减轻重量的齿轮，应将钻孔序安排在热处理(chǔ lǐ)后进行。
　　齿轮的最终热处理采用使零件变形较小的齿面高频（Induction Heating）淬火(quenching);高频淬火后得到的齿面具有高的强度（strength)、硬度、耐磨性和疲劳极限，而心部仍保持足够的塑性和韧性。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。
　　为最大化减少变形，齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时间、均匀加热、缓慢冷却(cooling)。
　　这是根据变速器零件表面及液压油的氧化程度，判定液压系统的油温过高会导致摩擦片烧损。
　　油温过高是受到了液压系统(Hydraulic systems)液压泵、滤油器、冷却器等部件及液压油的影响，即在液压系统中油液杂质过多，造成滤油器阻塞，液压系统循环受阻，冷却不良和循环太快，使油温升高。
　　同时油温升高又使变速离合器内橡胶密封件老化而产生变形开裂，使其性能和寿命降低（reduce)，造成离合器主、动从片接合不好，主、动从片之间打滑，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，从而加速离合器摩擦片的严重摩损。
　　根据变速器残留油液的氧(Oxygen)化变质程度，确认是液压（hydraulic)油选用不当，在液压系统中液压油起传递（transmission)动力的作用，同时起润滑、冷却(cooling)作用。
　　如果液压（hydraulic)油选用不当，将直接影响(influence)液压系统(Hydraulic systems)的工作质量。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。实践证明，在液压系统中80%的故障是由于液压油的氧(Oxygen)化变质而引起的。
　　液压（hydraulic)系统(system)中变速泵、操纵阀、润滑阀等部件中其阀类元件都要求有很精密(precise)的配合间隙，有些元件上设有阻力孔、控制阀孔、润滑油孔及工作油压进油口等，一旦液压油氧化（oxidation)变质或混入大量杂质，将会使这些油孔阻塞，阻碍液压油流动，使这些部件无法正常工作。