蜗轮减速机(Retarder)为了提升办公效率(efficiency)，一般均采用有色金属(如铜、铅、锌)做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程(guò chéng)中，就会产生比较高的热量(Heat)，使各零件和密封之间热膨胀(inflate)产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度（temperature)的升高变稀，容易造成泄漏。齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。齿轮减速电机利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。主要原因有四点，一是材料品质的搭配（collocation)是否合理，二是"啮合（niè hé） "磨擦面的表面质量，三是润滑油(Lubricating oil)的选择(xuanze)，添加量是否正确，四是装配(assemble)质量和使用环境。 　
解决方法：保证装配(assemble)质量。为了保证装配(assemble)质量，购买和自制一些专用工具，拆卸和安装减速机(Retarder)蜗轮、蜗杆、轴承(bearing)、齿轮（Gear）等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配(assemble)输出轴时，要注意(attention)公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损（零部件失效的一种基本类型）生锈，防止配合面积垢(Fouling)，维护修理时难拆卸。