蜗轮蜗杆减速机(Retarder)是一种具有结构紧凑(terse)，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一。齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。但是在工作中时常会出现一些问题。常见问题有减速机发热和漏油、蜗轮磨损（零部件失效的一种基本类型）蜗轮、传动齿轮（Gear）磨损、轴承(bearing)损坏等。接下来与你分享如何解决蜗轮蜗杆减速机常见的问题。
1）保证装配(assemble)质量，为了保证装配质量，一定要用专用工具。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。尽量避免拆卸和安装减速机(Retarder)蜗轮、蜗杆等部件时，用锤子等工具直接敲击；更换齿轮（Gear）、蜗轮蜗杆是尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损（零部件失效的一种基本类型）生锈，防止配合面积垢，维护修理时难拆卸。
2）润滑油(Lubricating oil)和添加剂的选用，蜗齿一般选用220#齿轮（Gear）油，对一些负荷较重，启动频繁（frequency)，使用环境较差的减速机(Retarder)，最好再添加一些润滑油添加剂，保证减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜(Protective film)来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效最大化减少润滑油泄漏现象。
3)减速机(Retarder)安装位置的选择(xuanze)位置允许的情况(Condition)下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油(Lubricating oil)的添加量要比水平安装多得多，容易造成减速机发热和漏油。
4）建立相应的润滑维护制度(institution)，对减速机(Retarder)进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，当工作中发现油温显著（striking）升高，油的质量下降(descend)或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音(分贝（dB))等异常现象时，要立即停止使用并及时检修，排除（Remove)故障（fault），更换润滑油(Lubricating oil)后再使用。加油时，要注意(attention)油量和安装位置（position )要一致，保证减速机得到正确的润滑。