蜗轮蜗杆减速机(Retarder)是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一，其中，中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上的特性，而且安装方便，结构合理，越来越得到一般应用。中空轴式蜗齿减速机在蜗轮蜗杆减速器输人端加装一个斜齿轮减速机，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，是斜齿轮级和蜗齿级的组合，比纯单级蜗轮具有更高的效率。而且振动小，噪音(分贝（dB))低，能耗低。
1、减速机(Retarder)发热和漏油： 蜗轮减速机为了提高效率（efficiency)(efficiency)，一般均采用有色金属(如铜、铅、锌)做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生比较高的热量(Heat)，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度（temperature)的升高变稀，容易造成泄漏。齿轮减速电机1、R系列同轴式斜齿轮减速机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW; 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；4、振动小，噪音低，节能高；5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；6、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了产品使用质量特性。主要原因有四点，一是材料品质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油(Lubricating oil)的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。
                  
2、蜗轮磨损（零部件失效的一种基本类型）:蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55，还常用40C：淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑（consider)减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材料品质，装配(assemble)质量或使用环境等原因。
                  
3、传动小斜齿轮磨损（零部件失效的一种基本类型）: 一般发生在立式安装的减速机(Retarder)上，主要跟润滑油(Lubricating oil)的添加量和润滑油的选择(xuanze)有关。行星齿轮减速机相对其他减速机,行星减速机具有高刚性,高精度(单级可做到1分以内),高传动效率(单级在97%-98%),高的 扭矩/体积比,终身免维护等特点。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程(guò chéng)中得不到有效的润滑导致(cause)机械磨损甚至损坏。
                  
4、蜗杆轴承(bearing)损坏:减速机(Retarder)发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是常常发现减速机内的齿轮（Gear）油已经被乳化，轴承已生锈、腐化侵蚀 、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成；当然也和轴承质量，装配(assemble)工艺方法密切相关。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。