我国通用齿轮（Gear）减速器的主要技术差距体现(tǐ xiàn)在以下几个方面：
1.承载能力。齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。以FLENDER公司(Company)为例，同样的中心距1993年样本的额定功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）比1998年样本提高10%~20%，1995年和1997年样本又比1993年样本提高了约20%，1999年样本又比1997年样本提高了约10%。而我国现在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3减速器的额定功率仅分别和国外公司1995~1995年样本值相当，而且差距越来越大。除了别公司外，国外著名产品(Product)样本的承载能力大致在同一条水平线（Horizontal line)上。而承载能力不断提高的主要原因是技术的成熟和质量控制（control)(Quality Control)水平的提高和稳定（解释:稳固安定；没有变动)。
2.模块化设计。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。硬齿面齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。据1996年德国德雷斯顿国际齿轮（Gear）会议(huì yì)的一份研究（research)报告(The report)记载，生产(Produce)齿轮联轴器（Coupling）外齿轴套的数量由1个装置增加到20个时，制造成本的变化为：小零件成本降低（reduce)近90%，中等零件成本降低近50%。
3.降低（reduce)噪声措施（指针对问题的解决办法)。许多国外公司(Company)都是采用圆锥（Tapered）齿轮（Gear）高精磨齿，通过(tōng guò)齿轮修形，加大重合度，改进箱体(BOX)结构的吸音设计等措施来降低（reduce)噪声。按标准，90年代开发的P4噪声比80年代的HPP低2.5~9DB。
4.ISO开始着手制定减速机(Retarder)的技术条件标准。ISO9标准的制定，必将进一步标准减速器行业的行为，促进减速机技术的发展。相比之下，我国的工业的发展还远远赶不上发达国家的水平。因此，我国的工业通用减速机公司应重视推进行业产品(Product)标准的制定，中小企业应联合起来，努力开发新产品，增强国外市场(shì chǎng)的竞争(competition)力。