重载减速机是轧钢生产(Produce)线中的重要设备(shèbèi),受到箱体(BOX)铸造工艺、密封结构的型式、密封元件所用材料(Material)及其安装维护水平等因素(factor)的影响(influence),在其高、低轴端,时常出现润滑油渗漏问题,给使用单位(unit)造成了很大的损失（loss)。对此进行了分析,提出了设计改进方案,和更有效的现场处理(chǔ lǐ)方法。
漏油原因分析及现场处理，以粗轧减速机(Retarder)为例,在试运转过程中,发现在减速机高、低速轴的出入端,四个端盖均发生漏油现象。由于该型减速机的高、低速齿轮（Gear）减速机轴润滑系统(system)(包括：循环润滑系统，集中润滑系统等)的密封结构<BR>设计不完全相同,却同时出现了漏油,因此主要问题有可能并不是出在密封上,而是在采取了相同设计的回油环节。
从加工厂方得知该减速机(Retarder)的回油孔加工,的确存在相当问题(Emerson),其实际成型孔径尺寸,大约只相当于蓝图中所标设计尺寸的1 /2,且孔壁不够光滑,存在大量毛刺,没有达到图纸要求的粗糙(cū cāo)度。因此造成高、低速轴上的滑动轴承,其循环（continue)润滑油回油不畅,形成漏油的主要原因。
此时,在现场对回油孔进行修整加工,显然是不切实际的,需要采取最简单快捷(义：快速敏捷）的处理(chǔ lǐ)方法。齿轮减速电机利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。决定分别在高、低速轴端各个透盖的内侧,加装吸油毛毡。而当将高速轴的闷盖拆下后,又发现了其他问题(Emerson)。按照原有设计,在高速轴端上安装的密封环,应采用弹簧（huáng）将其勒紧在轴上,但观察后发现,弹簧在安装时并未箍(gū)紧,密封环与轴颈之间存在较大间隙,没有办法发挥(表现出内在的能力)应有密封作用。且制造密封环的材料品质,并未采用当初设计时要求的“布质酚(phenol)醛(aldehyde)层压板”。
鉴于以上情况(Condition),决定采用易于购得的标准件“唇型”,替换非标密封环。硬齿面齿轮减速机传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。为了便于安装,将此密封圈分割成两个半圆状, 安装时将分割面放置于水平位置（position ),之后再于与透盖之间,加填吸油毛毡。经过如此处理(chǔ lǐ)之后,在接下来的整个试运转阶段,漏油现像得到良好的解决。