齿轮减速机在使用过程中，由于使用不当、超负荷运转和长时间运转等原因，可能导致输出轴断裂，换上跟输出轴成本过高，下面小编为大家介绍一下自己如何修复齿轮箱减速机输出轴断裂。

因需要焊接的面积较大，为减少焊接变形，提高焊接后的质量，可采取焊前预热措施，先对焊料进行相应的热处理，以减缓焊缝冷却速度，方便氢的扩散，有效防止冷裂纹和焊缝变形的产生。焊接部位经热处理后再进行加工，达到齿轮减速机轴原标准。

焊接前的准备工作：

一、设备和材料的选择。

根据施工现场的情况，对主轴采用手工电弧焊的焊接方法。BX1-330交流电弧机用于焊接设备。直流供电，逆极连接(焊条接正极)；为了改善焊缝的抗裂性和强度，焊接材料采用低氢型J507(E5015)碱性焊条，焊前先将焊条烘烤1~2h，温度达到350℃，然后存放于100~150℃的保温箱内，使用时取出放置于干燥筒内。为降低焊接应力，Ⅰ、Ⅱ层的焊缝采用直径3.2毫米的焊条。后期采用直径4mm的焊条焊接，提高了生产效率。

焊缝坡口和间隙的设计。

将蜗轮减速机轴在焊接前断开的地方加工平整，同时在设计焊接坡口时采取了一些措施以降低焊接应力。U形坡口是根据断裂情况和零件直径设计的，坡口上宽20mm，深37mm。将断口端面加工平整后，用成型的车刀对断口端面进行切削，使其形状一致。为了避免应力集中，坡口各部分应倒圆，以减少母材在焊缝金属中的熔融比例，防止出现裂纹。焊缝缝隙对焊缝质量也有很大的影响，缝隙过小容易产生未焊透的缺陷或堆叠过多的缺陷，缝隙过大容易烧穿。轴子的焊接间隙选择2mm。

二、焊前清理干净

在焊接之前，必须将主轴焊接部位的坡口和钝边表面的锈蚀、油渍、水份和氧化皮清除，先用火焰烘烤清除水份和油份，再用手工砂布或砂轮机打磨，去除锈迹。用砂轮机打磨可以直接去除氧化皮，对一些难以清洗的油污则用丙酮或乙醇清洗。

焊接件。

在焊接过程中，为了防止焊接变形，坡口处要加定位块，以保证等间距焊接。定位点焊接位置选择在定位块的两侧，以避免产生焊接变形。因为45号钢的可焊性一般，焊前先用乙炔火焰将焊缝两侧约50~80mm的地方预热至150~200℃，以降低整个焊接区的冷却速度，防止出现裂纹。

在I、Ⅱ层焊接时，尽可能采用小电流、低电压、慢速度即小能量的焊接方法，焊层应薄一些(不大于2mm)，但要焊透，短弧焊不摇摆。焊缝应随轴旋转均匀施焊，每一层焊缝完成一次，应对焊缝进行外观目视检查，如有气孔、夹渣、裂纹等，应用碳弧气刨清除焊缝缺陷，经补焊后可继续施焊。焊缝冷却温度不低于200℃时，焊接到定位块高度，将定位块打掉，继续施焊。堆焊高度应大于原轴直径，以便留有足够的机加工余量。

三、焊后处理和机械加工两个环节

焊接后用石棉包覆保温，以减少淬硬性，避免发生脆裂。为了消除焊接应力，可用乙炔火焰加热焊缝区域至350~550℃，将其埋于热砂土或白灰土中，慢慢冷却至常温。焊点外观要求整齐美观，焊缝均匀，无气孔、夹渣、熔化不良、飞溅及咬边现象。外型检验合格后，将输出轴的焊接部位重新车外圆及端面按蜗轮丝杆升降要求尺寸即可。

该方法简单易行，修复费用较低。经过检验，修复后的输出轴在强度和精度上完全能满足齿轮减速机的使用要求。