RV减速机发热和漏油：蜗轮式减速器为了提高效率，一般都是用有色金属制成的蜗轮，蜗轮采用较硬的钢材，由于其为滑动摩擦传动，在运转过程中，会产生较高的热量，使RV减速器各部件与密封间产生热膨胀差，从而在每一配合面上产生间隙，而且由于温度升高，油液变稀，易引起漏油。

其主要原因有四个方面：第一，材料搭配是否合理，第二，啮合磨擦面表面质量，第三，润滑油的选择，添加量是否正确，第四，装配质量和使用环境。

对策：确保装配质量。为确保装配质量，工厂采购了一些专用工具，在拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等其它工具直接敲击；在更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量避免直接敲击。

尽可能选择更换原厂配件和配对；装配输出轴时，应注意公差配合，D≤50mm,H7/k6,D>50mm,H7/m6，同时要用防粘剂或红丹油，保护中空轴，防止磨损和锈蚀，防止配合面积垢，维护时不易拆卸。

减速机蜗轮磨损：蜗轮一般采用锡青铜材料，蜗杆材料由45钢淬硬至HRC45一55，还经常使用40C：淬硬HRC50一55，蜗杆磨床磨削至RaO.8fcm粗糙度，减速机在正常运转时，蜗杆就像一把硬锉一样，不断锉削蜗轮，使蜗轮磨损。

一般而言，这种磨损是缓慢的，就像一些工厂的减速器可以使用十多年。若磨损快，则要考虑减速器选型是否正确，是否有超负荷、蜗轮蜗杆材质、装配质量、使用环境等因素。

对策：选择润滑油及添加剂。蜗齿式减速器一般选用220#齿轮油，对于一些重载、频繁起动、使用环境恶劣的减速器。

选择了一些润滑油添加剂，当减速器停止运转时，齿轮油仍然附着在齿轮表面，形成一层保护膜，防止重载、低速、高转矩以及起动时金属与金属的接触。

减速器添加剂中还包含密封圈调整剂和防漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效地减少润滑油泄漏现象。